અમદાવાદના પૂર્વ વિસ્તારમાં ટ્રાફિકની સમસ્યાને હળવી કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ ગણાતો નરોડા પાટિયા ફ્લાયઓવર પ્રોજેક્ટ ફરી એકવાર વિલંબમાં પડ્યો છે. લગભગ 2.5 કિલોમીટર લાંબો આ ફ્લાયઓવર પૂર્ણ થયા બાદ અમદાવાદનો સૌથી લાંબો ફ્લાયઓવર બનવાનો છે.
અગાઉ પ્રોજેક્ટ જુલાઈ 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની યોજના હતી, પરંતુ હવે તેની નવી સમયમર્યાદા જૂન 2027 નક્કી કરવામાં આવી છે. વિલંબ બદલ કોન્ટ્રાક્ટર પર ₹50 લાખનો દંડ પણ ફટકારવામાં આવ્યો હોવાનું અહેવાલોમાં જણાવાયું છે
નરોડા પાટિયા બ્રિજ અમદાવાદ માટે કેમ મહત્વપૂર્ણ?
નરોડા પાટિયા અમદાવાદના સૌથી વ્યસ્ત ટ્રાફિક વિસ્તારો પૈકી એક છે. નરોડા, કૃષ્ણનગર અને આસપાસના પૂર્વ અમદાવાદના વિસ્તારોમાંથી દરરોજ મોટી સંખ્યામાં વાહનો આ રૂટ પરથી પસાર થાય છે.
આ ટ્રાફિક દબાણ ઘટાડવા માટે નરોડા પાટિયાથી ગેલેક્સી ચાર રસ્તા સુધી લગભગ 2.5 કિલોમીટર લાંબો ફ્લાયઓવર બનાવવાની યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટને ઓગસ્ટ 2021માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને જુલાઈ 2023માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. શરૂઆતમાં કામ પૂર્ણ કરવા માટે 36 મહિનાનો સમય આપવામાં આવ્યો હતો.
ફ્લાયઓવર શરૂ થયા બાદ મુખ્ય માર્ગ પર વાહનોને સિગ્નલ અને જંક્શનના ટ્રાફિકમાંથી રાહત મળવાની અપેક્ષા છે.
જુલાઈ 2026ની ડેડલાઇન ચૂકી
નરોડા પાટિયા ફ્લાયઓવરનું બાંધકામ 17 જુલાઈ, 2023થી શરૂ થયું હતું અને મૂળ સમયમર્યાદા પ્રમાણે જુલાઈ 2026માં કામ પૂર્ણ થવાનું હતું. જોકે વિવિધ અવરોધોના કારણે કામ નિર્ધારિત સમયમાં પૂરું થઈ શક્યું નથી.
જૂન 2026માં AMCની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીમાં પ્રોજેક્ટના વિલંબ અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે જૂન 2027 સુધીનો વધારાનો સમય આપવામાં આવ્યો. એટલે મૂળ આયોજનની સરખામણીએ પ્રોજેક્ટ લગભગ એક વર્ષ પાછળ ધકેલાયો છે.
કોન્ટ્રાક્ટરને ₹50 લાખનો દંડ
પ્રોજેક્ટમાં થયેલા વિલંબને લઈને AMCએ કોન્ટ્રાક્ટર સામે પણ કાર્યવાહી કરી છે. સ્ટેન્ડિંગ કમિટીના ચેરમેન કમલેશ પટેલના જણાવ્યા અનુસાર, કોન્ટ્રાક્ટરને ₹50 લાખનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો છે
અને નવી ડેડલાઇનમાં કામ પૂર્ણ કરવાની સૂચના આપવામાં આવી છે.
તાજેતરના એક અહેવાલમાં ફ્લાયઓવરનું કામ આશરે 70 ટકા પૂર્ણ હોવાનું પણ જણાવાયું છે.
બ્રિજના કામમાં વિલંબ કેમ થયો?
નરોડા પાટિયા ફ્લાયઓવરનું કામ મોડું થવા પાછળ એક જ નહીં પરંતુ અનેક કારણો સામે આવ્યા છે.
તેમાં ફોરેસ્ટ લેન્ડ સંબંધિત મુદ્દા, કામના અમલીકરણમાં વિલંબ અને અંડરગ્રાઉન્ડ યુટિલિટીઝને શિફ્ટ કરવાની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે.
પ્રોજેક્ટના એલાઇનમેન્ટમાં દેવી સિનેમા નજીક લગભગ 1.3 હેક્ટર ફોરેસ્ટ લેન્ડ આવતી હોવાનું અગાઉ સામે આવ્યું હતું. ત્યાં રહેલા 143 વૃક્ષોને લઈને પણ નિયમનકારી પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી.
ફોરેસ્ટ વિભાગની મંજૂરી અને વળતર સંબંધિત મુદ્દાઓને કારણે આ ભાગનું કામ પ્રભાવિત થયું હતું.
પાણીની પાઇપલાઇન પણ બની હતી અવરોધ
પ્રોજેક્ટ દરમિયાન એક મોટો ટેક્નિકલ અવરોધ પણ સામે આવ્યો હતો. બ્રિજના નિર્ધારિત માર્ગમાં પહેલેથી રહેલી પાણીની લાઇન આવતી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું.
આ પાણીની લાઇનને અન્ય સ્થળે ખસેડવા માટે AMCની સ્ટેન્ડિંગ કમિટીએ આશરે ₹2.67 કરોડની ફાળવણી કરી હતી. આ પ્રકારની અંડરગ્રાઉન્ડ યુટિલિટીઝને શિફ્ટ કરવાની કામગીરીએ પણ પ્રોજેક્ટની ગતિને અસર કરી હતી.
મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટમાં પાણી, ગટર, વીજળી અને અન્ય યુટિલિટી લાઇનોનું યોગ્ય મેપિંગ ખૂબ મહત્વનું હોય છે. કામ શરૂ થયા બાદ આવી સમસ્યાઓ સામે આવે તો બાંધકામની સમયમર્યાદા પર સીધી અસર પડી શકે છે.
રોજિંદા મુસાફરોને લાંબી રાહ
ફ્લાયઓવરનું કામ ચાલુ હોવાથી નરોડા પાટિયા અને આસપાસના વિસ્તારમાં વાહનવ્યવહારને પણ અસર થાય છે. રોડ પર બેરિકેડિંગ, બાંધકામ માટેની જગ્યા અને માર્ગની ઉપલબ્ધ પહોળાઈ ઘટવાથી વ્યસ્ત સમયમાં ટ્રાફિક ધીમો પડી શકે છે.
જે પ્રોજેક્ટ ભવિષ્યમાં ટ્રાફિકની સમસ્યા ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, તેના બાંધકામ દરમિયાન સ્થાનિક વાહનચાલકોને લાંબા સમય સુધી મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
નવી ડેડલાઇન જૂન 2027 સુધી લંબાવવામાં આવતા આ વિસ્તારમાંથી નિયમિત મુસાફરી કરતા લોકોને હજુ વધુ સમય સુધી બાંધકામ સંબંધિત અસુવિધા સહન કરવી પડી શકે છે.
પૂર્ણ થયા બાદ શું ફાયદો થશે?
નરોડા પાટિયા ફ્લાયઓવર પૂર્ણ થયા બાદ પૂર્વ અમદાવાદની ટ્રાફિક વ્યવસ્થામાં મોટો ફેરફાર થવાની અપેક્ષા છે. નરોડા પાટિયા અને ગેલેક્સી ચાર રસ્તા વચ્ચેનો લગભગ 2.5 કિલોમીટરનો એલિવેટેડ કોરિડોર વાહનોને નીચેના અનેક ટ્રાફિક સંઘર્ષોથી બચાવી શકે છે
ખાસ કરીને પીક અવર્સ દરમિયાન મુસાફરીનો સમય ઘટે, જંક્શન પર વાહનોની લાંબી લાઇનો ઓછી થાય અને આસપાસના રસ્તાઓ પરનું દબાણ ઘટે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી રહી છે.
આ વિસ્તાર રહેણાંક ઉપરાંત વ્યાપારી અને ઔદ્યોગિક અવરજવર માટે પણ મહત્વપૂર્ણ હોવાથી બ્રિજનું સમયસર પૂર્ણ થવું પૂર્વ અમદાવાદ માટે ખાસ જરૂરી છે.
હવે નજર જૂન 2027ની ડેડલાઇન પર
નરોડા પાટિયા બ્રિજ અમદાવાદ માટે માત્ર એક સામાન્ય ફ્લાયઓવર નથી. 2.5 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે તે પૂર્ણ થયા બાદ શહેરનો સૌથી લાંબો ફ્લાયઓવર બનવાનો છે અને પૂર્વ અમદાવાદના મહત્વપૂર્ણ ટ્રાફિક કોરિડોરને મોટી રાહત આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
પરંતુ વારંવાર બદલાતી સમયમર્યાદા, ફોરેસ્ટ લેન્ડના મુદ્દા, યુટિલિટી શિફ્ટિંગ અને કામના અમલીકરણમાં થયેલા વિલંબને કારણે પ્રોજેક્ટ હવે જૂન 2027 સુધી પહોંચ્યો છે.
AMC દ્વારા કોન્ટ્રાક્ટર પર ₹50 લાખનો દંડ ફટકાર્યા બાદ હવે સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે નવી ડેડલાઇન મુજબ નરોડા પાટિયા ફ્લાયઓવર પૂર્ણ થશે કે અમદાવાદવાસીઓને ફરી રાહ જોવી પડશે?